De acordo com a Reuters, o ministro da Economia italiano, Giancarlo Giorgetti, divulgou o orçamento deste mês que mostra que o primeiro-ministro italiano, Giorgia Meloni, planeja cortar cerca de 4,6 bilhões de euros de 5,8 bilhões de euros na indústria automotiva italiana de 2025 a 2030 de 2025 a 2030. (Sobre US$ 5 bilhões), a medida causou críticas generalizadas.
Este orçamento será aprovado pelo Parlamento italiano até ao final de dezembro, podendo ainda ser alterado antes disso. É relatado que a maior parte dos subsídios reduzidos concentrou-se entre 2028 e 2030. O governo italiano planeia reduzir os fundos de subsídios de 2,4 mil milhões de euros na indústria automóvel durante este período.
No dia 28 de outubro, a Associação Italiana da Indústria Automóvel (ANFIA) afirmou em comunicado: "O plano do governo italiano de reduzir os fundos dos fundos de apoio à indústria automóvel é inesperado e difícil de aceitar. E o importante trabalho que é realizado foge. ""
O diretor executivo da ANFIA, Gianmarco Giorda, disse: “Existem muitos problemas na atual indústria automotiva, incluindo a desaceleração na transformação da eletrificação, a fraca demanda do mercado europeu e o declínio na Itália.
O Ministro da Indústria italiano, Adolfo Urso, afirmou em comunicado que está empenhado em garantir a ajuda da cadeia de abastecimento automóvel para responder ao desafio da transformação verde. Adolf Ulso acrescentou: “Todos os recursos serão investidos na produção, o foco está na área de peças automotivas, que é a verdadeira força da Itália”.
O governo italiano anunciou em 2022 que atribuirá 8,7 mil milhões de euros até 2030 para apoiar a indústria automóvel italiana. No entanto, agora, devido ao abrandamento nas vendas globais de veículos eléctricos (em parte devido às diferenças nas políticas de incentivo aos veículos eléctricos), os fabricantes globais de automóveis como a Stellandis têm de ajustar o plano dos veículos eléctricos. O último orçamento do governo italiano também é introduzido neste contexto.
É relatado que a redução do subsídio também pode exacerbar a tensão entre a Itália e o seu único grande fabricante de automóveis, Stellandis.
Durante muito tempo, o governo italiano criticou severamente a produção da Stellandis em Itália e transferiu algumas marcas italianas históricas (como Fiat, Blue Banner e Alpha Romeo) para países estrangeiros.
Stellandis disse que está a discutir com o governo italiano para restaurar a sua produção em Itália para 1 milhão de veículos, mas também depende do apoio do governo italiano, incluindo medidas de incentivo à compra de automóveis.
Numa audiência no parlamento italiano no início deste mês, Carlos Tavares, CEO da Stellandis, também argumentou que a Itália estava muito abaixo de outros grandes países da UE para apoiar a indústria automóvel.
Além disso, a Volkswagen Volkswagen, maior fabricante de automóveis da Europa, afirmou que pretende fechar pelo menos três fábricas alemãs e reduzir dezenas de milhares de funcionários. Isto realça os actuais desafios que a indústria automóvel europeia enfrenta.