De acordo com o Nikai.com, enquanto a Honda Motors e a Suzuki Motors aumentaram as vendas no exterior no mercado japonês, os fabricantes de automóveis japoneses produziram e exportaram para o mercado local japonês no exterior representavam um recorde em 2024.
De acordo com os dados citados pela Nikkei, em 2024, as importações reversas do carro japonês (importações reversas) aumentaram 48%ano -ano -ano para 93.587 unidades, representando cerca de 2%do total de vendas de novos carros japoneses, uma nova alta de três anos; Veja, as importações reversas subiram ao nível mais alto desde 1996. É relatado que a razão pela qual o mercado de automóveis japonês é importado está aumentando porque os fabricantes de automóveis japoneses estabeleceram uma cadeia de suprimentos de peças de alta qualidade em mercados emergentes.
Do ponto de vista corporativo, a Honda Motors importou 45.107 veículos reversamente para o mercado japonês, que foi 22 vezes o mesmo período em 2023. É relatado que esse fabricante de carros está exportando cada vez mais modelos WR-V de sua base de produção indiana para o mercado local japonês.
A popularidade dos carros na Índia tornou a cadeia de suprimentos local mais madura. Mesmo no caso de ienes fracos, a força de trabalho indiana barata tornou a forte competitividade de custos. Por exemplo, no Japão, a Honda WR-V começa em 2,09 milhões de ienes (cerca de 13.300 dólares americanos), e as vendas reais excederam a meta de 3, 000 veículos por mês. No entanto, no mercado indiano, as vendas de WR-V (Elevate na área local) foram espremidas pelos concorrentes locais e sul-coreanos. Ao importar carros produzidos na Índia contra o Japão, a Honda espera aumentar a taxa de utilização de fábrica recusada da Índia.
No ano passado, o carro importado reverso de Suzuki no Japão quase dobrou, atingindo 5.819 unidades. Em outubro do ano passado, o modelo estratégico fabricado pela Suzuki na Índia entrou no mercado japonês. De acordo com o Nikai.com, quase 60%das vendas de carros da Suzuki são do mercado indiano e a produção em grande escala na Índia economizou muitos custos. O presidente da Suzuki Motors Toshihiro Suzuki disse que o "nível de tecnologia de produção da Índia está gradualmente melhorando".
Os Planos Motores da Suzuki farão da Índia um centro de exportação de automóveis global da empresa. Espera -se que, no ano fiscal de 2030, a Índia aumente a capacidade de produção da Índia de 70%para 4 milhões de unidades, das quais cerca de 750, 000 sejam usadas para exportações.
Em 2024, a Mitsubishi Motors importou 3.688 veículos no mercado japonês, que foi cerca de 3,5 vezes no ano anterior. As vendas de captadores de Triton produzidos por este fabricante de automóveis na Tailândia estão aumentando no mercado japonês.
No passado, o Japão experimentou duas importações reversas: uma vez no meio -1990 s, o objetivo era resolver o déficit comercial dos EUA com os Estados Unidos; A outra vez foi por volta de 2010, o objetivo era usar as vantagens do iene. No entanto, como a qualidade do veículo não atendeu aos requisitos dos consumidores japoneses, as duas ondas não eram populares. No entanto, desde então, a qualidade das fábricas estrangeiras nas empresas de carros japoneses melhorou. O encolhimento do mercado japonês tornou o risco de importações reversas inferiores ao do Japão expandir a capacidade de produção.
No entanto, as importações reversas podem ter um impacto negativo na indústria automotiva japonesa. "Itochu Research Institute) O pesquisador Sanshiro Fukao disse:" À medida que o nível de fabricação na Índia e a Tailândia melhora, o significado da produção de carros no Japão não é grande. "