Segundo a Reuters, de acordo com um estudo realizado pela Organização Ambiental Europeia, Transporte e Meio Ambiente (T&E), confiada à gestão de recursos ambientais (ERM) da empresa de consultoria, os cinco principais estados membros da UE gastam cerca de 42 mil milhões de euros por ano (cerca de 45,6 bilhões de dólares americanos) combustíveis fósseis subsidiados Carros empresariais (na Europa, as empresas representam cerca de 60% do total de vendas de carros novos), o que é contrário à agenda de transformação verde da UE. A T&E apelou, portanto, a mais subsídios aos veículos eléctricos.
Um estudo divulgado pela ERM em 21 de outubro mostra que a Itália fornece subsídios de 16 mil milhões de euros a empresas de combustíveis fósseis todos os anos; seguida pela Alemanha, que disponibiliza anualmente 13,7 mil milhões de euros para este fim; A França e a Polónia fornecem 6,4 mil milhões de euros e 61 mil milhões de euros por ano, respectivamente, 100 milhões de euros de subsídios; A Espanha custa 100 milhões de euros. A investigação do ERM também descobriu que apenas os antigos estados membros da UE, a Grã-Bretanha, recorreram aos veículos eléctricos para fornecer incentivos financeiros aos veículos eléctricos.
É relatado que a empresa costuma usar carros como benefícios aos funcionários e oferece uma grande quantidade de subsídios, como impostos sobre o consumo e descontos no uso de combustível. O estudo concluiu que cerca de 15 mil milhões de euros em Itália, Alemanha, França e Polónia foram utilizados para subsidiar SUVs. Os motoristas empresariais podem obter um desconto fiscal de 6.800 euros por ano, e cada modelo de grande porte altamente poluente pode usufruir de um incentivo fiscal de até 21.600 euros.
Stef Cornelis, diretor da equipe T&E, disse: “Ainda estamos investindo nos fundos de bilhões de contribuintes em uma tecnologia que é completamente contrária à agenda de Transformação Verde A da Comissão Europeia, que é completamente incompatível e inaceitável”.
Ursula von der Leyen, presidente da Comissão Europeia, escreveu numa carta ao novo especialista climático da UE, Wopke Hoekstra, em 17 de setembro, que uma das principais tarefas de WOPKE HOEKSTRA será apresentar uma sugestão para eliminar os subsídios aos combustíveis fósseis.
No momento desta investigação, as vendas de veículos eléctricos na Europa estão a diminuir, em parte porque os veículos eléctricos são mais elevados do que os mesmos carros movidos a combustíveis fósseis, pelo que muitos consumidores não conseguem comprá-los.
De acordo com dados da indústria automotiva, o volume de vendas de veículos elétricos puros na UE em agosto diminuiu 43,9% ano a ano, dos quais o maior mercado de veículos elétricos da União Europeia na Alemanha e França caiu 68,8% e 33,1% ano -no -ano.