De acordo com relatos da mídia estrangeira, devido à maior fraqueza na demanda por veículos elétricos na Alemanha, o maior mercado automotivo da Europa, as vendas de carros europeus em julho ficaram essencialmente estáveis em relação ao ano anterior.
Em 29 de agosto, a Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA) divulgou dados mostrando que em julho deste ano, os registros de carros novos na União Europeia, na Associação Europeia de Livre Comércio (EFTA) e no mercado do Reino Unido aumentaram apenas 0,4% ano a ano para 1,03 milhão de unidades. Entre eles, as vendas de carros a gasolina caíram 8,4% ano a ano; as vendas de carros a diesel caíram 11% ano a ano; e as vendas de carros híbridos saltaram 24% ano a ano, o maior crescimento de vendas europeu no mês. Em comparação, a participação de mercado de veículos elétricos da Europa foi de 13,6%, abaixo dos 14,5% do ano passado. Embora países como França e Reino Unido tenham visto um aumento nas vendas de VE, esses aumentos não foram suficientes para compensar a queda de 37% no mercado alemão de VE.
As vendas da Tesla no mercado europeu também continuaram a cair no mês passado, 15% abaixo do ano anterior, e nos primeiros sete meses do ano, as vendas europeias da Tesla caíram 12% acima do ano anterior. Durante meses, as vendas de carros elétricos europeus permaneceram lentas, em parte porque os governos europeus cortaram subsídios financeiros para a compra de veículos movidos a bateria. A Alemanha encerrou abruptamente sua política de subsídios para veículos elétricos em meados de dezembro do ano passado, e a contínua crise econômica do país também afetou os gastos do consumidor.
Enquanto isso, as montadoras reduziram os planos de produção de veículos elétricos e desaceleraram os planos de eliminação gradual de veículos com motor de combustão devido à desaceleração da demanda. Por exemplo, o Grupo Volkswagen, a montadora número 1 da Europa, pode fechar uma fábrica de carros elétricos da Audi perto de Bruxelas e está procurando cortar ainda mais os custos. Carlos Tavares, presidente-executivo da Stellantis, a segunda maior montadora da Europa, alertou sobre suas marcas de baixo desempenho depois que o lucro líquido da empresa no primeiro semestre quase despencou. A Mercedes-Benz também reduziu sua previsão de margem de lucro para o ano inteiro de 2024 e abandonou sua meta de vendas de carros elétricos de médio prazo porque a empresa acredita que a transição de veículos a combustível para elétricos levará mais tempo do que o esperado.
Os analistas da Bloomberg Intelligence, Gillian Davis e Mike Dean, disseram: "Dada a falta de incentivos governamentais para veículos elétricos na Europa e o pouco interesse do consumidor além dos primeiros compradores, o crescimento nos registros de veículos puramente elétricos pode continuar a desacelerar". Juntamente com o aumento de tarifas anunciado anteriormente pela União Europeia sobre as importações de veículos elétricos da China, que exacerbou as tensões comerciais entre a Europa e a China, a perspectiva para o mercado europeu de veículos elétricos se tornou mais complicada.